Tráfico rodado, percepción de molestias [Tesis]

Si bien la existencia de carreteras es una prueba positiva de la apertura de las zonas, una garantía de desarrollo, también es fuente de toda una serie de males y molestias de todo tipo, desde accidentes de tráfico hasta problemas de salud.

Estos problemas se viven de forma diferente según la clase social, según las conclusiones de la revisión bibliográfica consultada por el investigador. Las personas procedentes de medios desfavorecidos son las principales víctimas.

Vinculando el tráfico rodado a las desigualdades sociales, Sarah Mahdjoub-Assaad está redactando una tesis doctoral mordaz:"Molestias del tráfico rodado (ruido, contaminación atmosférica e inseguridad): de la molestia a la percepción del riesgo para la salud desde la perspectiva de las desigualdadessociales". Esta investigación tiene dos objetivos:

• El objetivo principal es identificar los determinantes (sociodemográficos, socioeconómicos, ligados a la movilidad cotidiana) de la percepción de molestias en relación con el ruido, la contaminación atmosférica y los accidentes de tráfico.
  
  
• El segundo objetivo es estudiar la interrelación entre las molestias, la percepción del riesgo para la salud y los efectos sobre la salud experimentados como consecuencia de las tres molestias relacionadas con el tráfico rodado.

Para alcanzar estos objetivos, la investigadora organiza su reflexión en tres partes: el estado de los conocimientos, la encuesta y la discusión general. Para dar cuenta de este trabajo, presenta el estado de los conocimientos, los instrumentos de recogida de datos y el muestreo y, por último, los resultados de la investigación.

Estado de los conocimientos

En este apartado, Sarah reconoce que las molestias asociadas al tráfico rodado no son nuevas. Los romanos ya se quejaban de ello. En Francia, estas molestias son una lacra social y sanitaria que interesa a numerosas instituciones como BruitParif (Observatoire du bruit en Île-de-France). La investigadora clasifica las molestias en tres categorías, que presenta sucintamente junto con los riesgos que corren los seres humanos: ruido, contaminación e inseguridad. A continuación analiza las molestias viales desde el punto de vista de las desigualdades sociales.

• El ruido
  
  Especialmente molesto para los franceses, la reacción a las molestias varía de un individuo a otro, y refleja un sentimiento de desagrado según se trate de un ruido impuesto o deseado, y puede poner en peligro la vida.
  
  Por ejemplo, una exposición elevada al ruido del tráfico rodado -frecuencia superior a 55 dB(A)- provoca una reducción considerable del número de meses de vida transcurridos en buena salud, con la consecuencia inmediata de trastornos del sueño y molestias.
  
  
• Contaminación atmosférica
  
  El tráfico rodado es una de las principales fuentes de contaminación atmosférica. Se están tomando medidas para limitar la contaminación. La OMS ha fijado límites de exposición a los contaminantes y en Francia se han creado observatorios medioambientales para controlar la calidad del aire y los niveles de contaminación. A pesar de ello, el tráfico rodado sigue causando muertes.
  
  De hecho, la OMS registra 3 millones de muertes al año en todo el mundo. Además, el tráfico rodado se asocia a una serie de problemas físicos y psicológicos, como irritaciones oculares y cutáneas, y la percepción de la contaminación atmosférica es una cuestión de subjetividad individual.
  
  
• Seguridad vial
  
  Se refiere al miedo y al riesgo de accidentes de tráfico. Esta falta de seguridad vial se debe a una serie de factores, que van desde el consumo de alcohol o drogas hasta la imprudencia en la carretera y el mal trazado de las vías. Para reducir los daños, se están tomando medidas restrictivas que responsabilizan a los usuarios de la carretera. Pero el riesgo sigue siendo elevado. En 2016, en Francia, 3469 personas perdieron la vida en la carretera.

Análisis de las molestias viales desde la perspectiva de las desigualdades sociales

Tanto si hablamos de desigualdades sociales en relación con el ruido, la contaminación o la inseguridad vial, la literatura sobre este tema apenas revela conclusiones unánimes. Esto se debe a las variaciones en los conceptos y la metodología de cada estudio, por no mencionar la falta de datos en algunos países europeos. Consciente de este obstáculo, Sarah incluyó en sus objetivos otros factores de análisis, a saber, los determinantes sociodemográficos, socioeconómicos y de movilidad.

Tras presentar el estado de los conocimientos sobre las variables de su investigación, la investigadora procedió a definir el campo de estudio.

El campo de estudio

La investigadora realizó dos encuestas transversales de "población general" en el departamento del Ródano en 2013 y 2014 respectivamente. La primera encuesta se centró en las molestias y participaron 720 encuestados. La segunda encuesta se centró en la percepción del riesgo para la salud y la sensación de sus efectos. Participaron 277 sujetos, correspondientes a los voluntarios del primer estudio que aceptaron continuar con la encuesta. La principal herramienta de recogida de datos fue el cuestionario. Mediante el análisis de los datos, Sarah pudo llegar a algunas conclusiones.

Los resultados de la investigación

En respuesta a la pregunta sobre los factores determinantes del malestar percibido en relación con el ruido, la contaminación atmosférica y los accidentes de tráfico, la investigadora planteó la hipótesis de que las personas más incómodas eran las más desfavorecidas.

• Resultado 1: Los indicadores sociodemográficos y socioeconómicos y el medio de transporte determinan las molestias relacionadas con el ruido y la contaminación atmosférica, mientras que las molestias relacionadas con los accidentes de tráfico parecen estar más determinadas por la percepción del riesgo vial.
  
  
• El objetivo secundario era identificar los factores determinantes de la percepción de un riesgo para la salud en relación con el ruido, la contaminación atmosférica y los accidentes de tráfico, por una parte, y de la percepción de los efectos del ruido y la contaminación atmosférica, por otra.
  
  
  • Resultado 2a: los factores relacionados con la vivienda parecen estar implicados en la percepción de un riesgo para la salud relacionado con el ruido, mientras que los factores relacionados con la movilidad están vinculados a la contaminación atmosférica, y los factores relacionados con la salud están asociados a los accidentes de tráfico.
    
    Además, la cantidad de tiempo que se pasa en casa y el hecho de encontrar el propio domicilio incómodo se asociaron comúnmente con la percepción de un riesgo para la salud relacionado con el ruido y los accidentes de tráfico.
    
    
  • Resultado 2b: los que sufrían fatiga auditiva y tendían a estar deprimidos sentían o habían sentido ya los efectos del ruido, mientras que los que sufrían dolores de garganta y nerviosismo sentían los efectos de la contaminación. Además, los fumadores eran los que más sentían los efectos tanto del ruido como de la contaminación atmosférica.
    

Referencia

Mahdjoub-Assaad Sarah, 2018, Les nuisances liées au trafic routier (bruit, pollution de l'air et insécurité) : de la gêne à la perception du risque sanitaire sous l'angle des inégalités sociales -Université de Lyon - online
https://theses.hal.science/tel-02062646