¡Demasiados coches! El adoquín ha sido arrojado al estanque. Anatema para los que se atreven a decirlo.
Demasiados turistas, ciudades asfixiadas y una industria alarmada.
4.000 millones de personas vuelan cada año.
El volumen del comercio internacional supera los 25 billones de dólares, según la OMC, y crece entre un 4 y un 6% anual...
El derecho a viajar es un derecho fundamental. El transporte de mercancías garantiza una mayor prosperidad para todos. Si una región tiene un excedente de maíz, hierro o cualquier otra cosa, otras regiones podrán beneficiarse de él siempre que pueda transportarse. Las comunicaciones son algo bueno. Carreteras, puentes, puertos, estaciones y muelles son importantes, pero eso no significa que no haya un límite, un óptimo que no se debe sobrepasar.
Cuando los atascos se vuelven recurrentes, cuando las molestias causadas por el transporte se hacen insoportables, cuando la superficie ocupada y los recursos dedicados a ello se vuelven excesivos, resulta evidente que se ha superado el óptimo y que debemos revisar nuestras prioridades y formas de hacer las cosas.
Se proponen alternativas técnicas: trenes rápidos, coches eléctricos, bicicletas asistidas, drones de reparto, dirigibles pesados, veleros, servicios de coche compartido, etcétera. Pero también cuestionan nuestra forma de consumir: ¿quién necesita 10 variedades del mismo producto? ¿Por qué necesitamos visitar Bali o Machu Pichu? ¿Por qué lichis y piñas frescos todo el año en regiones donde no crecen? ¿Por qué un megacentro comercial a 30 km de casa? Muchas de las respuestas propuestas, como el coche eléctrico o los drones, están lejos de haber demostrado su valía como soluciones a nuestros problemas de transporte.
Hay muchos interrogantes en torno al transporte. Las cosas empiezan a moverse.
Denys Lamontagne - [email protected]
Ilustración: xload - DepositPhotos
