Tráfego rodoviário, perceção de incómodo [Tese]

Se a existência de estradas é uma prova positiva da abertura dos territórios, uma garantia de desenvolvimento, é também a fonte de uma série de males e incómodos de todo o tipo, desde os acidentes de viação aos problemas de saúde.

Estes problemas são sentidos de forma diferente consoante a classe social, de acordo com as conclusões da revisão da literatura consultada pelo investigador. As pessoas oriundas de meios desfavorecidos são as principais vítimas.

Ligando o tráfego rodoviário às desigualdades sociais, Sarah Mahdjoub-Assaad está a redigir uma tese de doutoramento contundente:"Incómodos causados pelo tráfego rodoviário (ruído, poluição atmosférica e insegurança): do incómodo à perceção do risco para a saúde na perspetiva das desigualdades sociais". Esta investigação tem dois objectivos:

• O objetivo principal é identificar os determinantes (sociodemográficos, socioeconómicos, ligados à mobilidade quotidiana) da perceção do incómodo em relação ao ruído, à poluição atmosférica e aos acidentes rodoviários.
  
  
• O segundo objetivo consiste em estudar a inter-relação entre o incómodo, a perceção do risco para a saúde e os efeitos para a saúde resultantes dos três incómodos relacionados com o tráfego rodoviário.

Para atingir estes objectivos, a investigadora organiza a sua reflexão em três partes: o estado dos conhecimentos, o inquérito e a discussão geral. A fim de dar conta deste trabalho, a investigadora apresenta o estado dos conhecimentos, os instrumentos de recolha de dados e a amostragem e, por fim, os resultados da investigação.

O estado dos conhecimentos

Nesta secção, Sarah reconhece que os incómodos associados ao tráfego rodoviário não são novos. Os romanos já se queixavam disso. Em França, estes incómodos são um flagelo social e sanitário que interessa a muitas instituições como o BruitParif (Observatório do ruído na Ilha de França). A investigadora classifica os incómodos em três categorias, que apresenta de forma sucinta, juntamente com os riscos para o ser humano: ruído, poluição e insegurança. Em seguida, analisa os incómodos rodoviários do ponto de vista das desigualdades sociais.

• O ruído
  
  Particularmente incómodo para os franceses, a reação ao incómodo varia de um indivíduo para outro e reflecte um sentimento de desagrado, consoante o ruído seja imposto ou desejado, e pode pôr em risco a vida.
  
  Por exemplo, uma exposição elevada ao ruído do tráfego rodoviário - uma frequência superior a 55dB(A) - provoca uma redução considerável do número de meses de vida passados em boa saúde, com a consequência imediata de perturbações do sono e de incómodo.
  
  
• Poluição atmosférica
  
  O tráfego rodoviário é uma das principais fontes de poluição atmosférica. Estão a ser tomadas medidas para limitar a poluição. A OMS estabeleceu limites de exposição aos poluentes e foram criados observatórios ambientais em França para controlar a qualidade do ar e os níveis de poluição. Apesar disso, o tráfego rodoviário continua a causar mortes.
  
  De facto, a OMS regista 3 milhões de mortes por ano em todo o mundo. Além disso, o tráfego rodoviário está associado a uma série de problemas físicos e psicológicos, incluindo irritações oculares e cutâneas, e a perceção da poluição atmosférica é uma questão de subjetividade individual.
  
  
• Segurança rodoviária
  
  Trata-se do medo e do risco de acidentes rodoviários. Esta falta de segurança rodoviária deve-se a vários factores, desde o consumo de álcool ou de drogas até à falta de cuidado na estrada e à má configuração das vias. Para reduzir os danos, estão a ser tomadas medidas restritivas que responsabilizam os utentes da estrada. Mas o risco continua a ser elevado. Em 2016, em França, 3469 pessoas perderam a vida na estrada.

Análise dos incómodos rodoviários na perspetiva das desigualdades sociais

Quer estejamos a falar de desigualdades sociais em relação ao ruído, à poluição ou à insegurança rodoviária, a literatura sobre este tema dificilmente revela conclusões unânimes. Isto deve-se a variações nos conceitos e na metodologia de cada estudo, para não falar da falta de dados em alguns países europeus. Consciente deste obstáculo, Sarah incluiu nos seus objectivos outros factores de análise, nomeadamente os determinantes sociodemográficos, socioeconómicos e de mobilidade.

Depois de apresentar o estado do conhecimento sobre as variáveis da sua investigação, a investigadora procedeu à definição do campo de estudo.

O campo de estudo

A investigadora realizou dois inquéritos transversais à "população em geral" no departamento do Rhône em 2013 e 2014, respetivamente. O primeiro inquérito incidiu sobre o incómodo e contou com a participação de 720 inquiridos. O segundo inquérito incidiu sobre a perceção do risco para a saúde e o sentimento dos seus efeitos. Participaram 277 pessoas, correspondentes aos voluntários do primeiro estudo que aceitaram continuar o inquérito. O principal instrumento de recolha de dados foi o questionário. Ao analisar os dados, Sarah conseguiu chegar a algumas conclusões.

Os resultados da investigação

Em resposta à questão sobre os factores determinantes da perceção do desconforto em relação ao ruído, à poluição atmosférica e aos acidentes rodoviários, a investigadora colocou a hipótese de que as pessoas mais incomodadas eram as mais desfavorecidas.

• Resultado 1: Os indicadores sociodemográficos e socioeconómicos e o meio de transporte determinam o incómodo ligado ao ruído e à poluição atmosférica, enquanto o incómodo ligado aos acidentes rodoviários parece ser mais determinado pela perceção do risco rodoviário.
  
  
• O objetivo secundário consistia em identificar os factores determinantes da perceção de um risco para a saúde em relação ao ruído, à poluição atmosférica e aos acidentes rodoviários, por um lado, e da perceção dos efeitos do ruído e da poluição atmosférica, por outro.
  
  
  • Resultado 2a: os factores relacionados com a habitação parecem estar implicados na perceção do risco para a saúde relacionado com o ruído, enquanto os factores relacionados com a mobilidade estão ligados à poluição do ar e os factores relacionados com a saúde estão associados aos acidentes rodoviários.
    
    Além disso, o tempo passado em casa e o facto de se achar a casa incómoda estão geralmente associados à perceção de um risco para a saúde ligado ao ruído e aos acidentes rodoviários.
    
    
  • Resultado 2b: as pessoas que sofrem de fadiga auditiva e têm tendência para a depressão sentem ou já sentiram os efeitos do ruído, enquanto as pessoas que sofrem de dores de garganta e nervosismo sentem os efeitos da poluição. Além disso, os fumadores são os que mais sentem os efeitos da poluição sonora e atmosférica, tal como os que mais se incomodam com a poluição atmosférica.
    

Referência

Mahdjoub-Assaad Sarah, 2018, Les nuisances liées au trafic routier (bruit, pollution de l'air et insécurité) : de la gêne à la perception du risque sanitaire sous l'angle des inégalités sociales -Université de Lyon - online
https://theses.hal.science/tel-02062646