Promoção da ecomobilidade nas escolas

A viagem à escola é um desses rituais que está enraizado na nossa memória, por vezes mais do que as lições. Pessoalmente, lembro-me de caminhar para a escola tanto no calor do Verão como no frio polar. Depois, quando o liceu chegou, foi o transporte público que me levou até às instituições de formação. Pude contar com os meus dedos o número de vezes que os meus pais tiveram de me transportar de carro. No entanto, quando olhamos para os hábitos de transporte em 2021, parece que tudo mudou.

Quase um terço de todas as viagens de carro

O programa Moby, desenvolvido pela Eco CO2, realizou um inquérito aos pais franceses sobre a questão do transporte para a escola. Conduzido em Setembro de 2020, o inquérito revelou que quase um terço (30%) dos alunos viajavam de carro para a escola para uso individual, 25% iam a pé, 19% de autocarro e 18% de autocarro escolar e apenas 2% utilizavam uma bicicleta.

Quando os pais são questionados, os principais critérios são a segurança da criança, a velocidade e o custo. No entanto, o uso excessivo do automóvel em nada contribui para a pegada ecológica da sociedade. Os adultos estão conscientes disto, mas têm demasiado medo para a segurança dos jovens, as condições meteorológicas podem ser perigosas e, por vezes, é inadequado para longas distâncias. Outro inquérito realizado em Agosto de 2020 em nome da Unicef mostrou números ainda mais elevados para a utilização do automóvel: 47% utilizam-no constantemente e 23% de tempos a tempos.

No entanto, quando inquiridos, seriam muito mais favoráveis a que as autoridades públicas dessem prioridade à mobilidade activa, como caminhar, andar de bicicleta ou andar de scootering. Para eles, o transporte gratuito deveria ser introduzido, as zonas pedonais deveriam ser tornadas mais seguras e deveriam ser criadas mais ciclovias. Para o Eco CO2, esta era uma lacuna que poderiam preencher propondo o projecto Moby às escolas em França. A ideia era promover a "ecomobilidade", ou seja, um transporte mais ecológico que permitisse aos alunos chegar ao seu destino, quer fosse na escola ou em casa.

Mudança de hábitos

O projecto está a trabalhar na criação de estantes para armazenar bicicletas e scooters em segurança, um programa colectivo de bicicletas onde estudantes e adultos andam juntos, e até mesmo um pedibus onde jovens e velhos andam a pé de e para a escola como um grupo.

O projecto Moby apresentou estas soluções a fim de tranquilizar os pais sobre a questão mais importante para eles: a segurança. Obviamente, alguns são bastante cépticos em relação a esta mudança de mentalidade. No entanto, parece que as escolas e os municípios estão lentamente a interessar-se por ela. Em Saint-Herblain, estão a ser postas em prática iniciativas para reduzir a utilização de automóveis para o transporte de crianças. Em Cheptainville, na região de Essonne, já foi criado um pedibus e, desde Setembro de 2020, está prevista a utilização de um carro a pedal. Deve dizer-se que esta nova estratégia de viagem foi facilitada pela abertura de uma pista para bicicletas na estrada principal que serve o bairro mais afastado da escola.

Seja em França, no Reino Unido ou noutro lugar, a questão da ecomobilidade depende do envolvimento dos serviços públicos. De facto, a fim de promover diferentes abordagens aos transportes que sejam mais amigas do ambiente e que tirem os estudantes de um estilo de vida sedentário, as infra-estruturas e o planeamento urbano devem ser concebidos em conformidade. Já em 2011, um relatório do Ministère des Affaires municipales, des Régions et de l'Occupation du Territoire do Québec resumiu a ecomobilidade ao pensar a cidade em termos de viagens curtas. Ao conceber bairros em torno de viagens mais verdes, isto encoraja a sua adopção pelos cidadãos. A este respeito, a organização Quebec Vélo Québec está a fazer uma forte campanha para a introdução de mais transporte de bicicleta nas escolas.

A ecomobilidade também exige que pensemos de forma diferente sobre os transportes públicos. O projecto Moby procurou tornar os autocarros escolares mais eficientes, utilizando-os menos e de forma mais inteligente. A utilização do transporte público durante as visitas a museus e outros locais tem, de acordo com este estudo, um impacto nos alunos que consideram utilizar mais frequentemente o transporte público para se deslocarem à sua instituição de ensino. Portanto, não existe uma solução única, o que é encorajador para os territórios. Cada um pode implementar, de acordo com as suas realidades, abordagens ecológicas para reduzir as necessidades energéticas para o transporte.

Ilustração : Abe Baali on Unsplash

Referências :

Chassignet, Mathieu. "Mobility To School: A Public Health Issue Too often Forgotten By Public Policy". Les Blogs D'Alternatives Économiques. Última actualização: 7 de Dezembro de 2020. https://blogs.alternatives-economiques.fr/chassignet/2020/12/07/la-mobilite-vers-l-ecole-un-enjeu-de-sante-publique-trop-souvent-oublie-des-politiques-publiques.

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https://www.velo.qc.ca/boites-a-outils/promotion-et-education/en-milieu-scolaire/.

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https://www.paris-normandie.fr/id149486/article/2020-12-18/en-quoi-consiste-le-projet-decomobilite-scolaire-auquel-sont-inscrites-six.

"Let's Transform the 'school Run' to Protect Children's Health and Their Future, Say Charities". Campanha para um melhor transporte. Última actualização: 27 de Agosto de 2020.
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Rocher, Clément. "Des Collèges S'engager Dans Un Programme D'écomobilité Scolaire". L'Etudant. Última actualização a 6 de Janeiro de 2021.
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https://www.le-republicain.fr/a-la-une/essonne-une-voiture-a-pedale-pour-aller-a-lecole-a-cheptainville.