O que a educação pode aprender com a indústria automóvel

A indústria automóvel é um sucesso comercial e de marketing inegável. Não há como escapar-lhe.

Partindo de uma necessidade básica (deslocar-se), conseguiu impor-se sobre todas as outras alternativas (90% dos transportes urbanos), chegando mesmo a aniquilá-las nalgumas zonas.

Com um automóvel, podemos afirmar que fazemos parte da civilização... Já nem sequer é visto como a resposta a uma necessidade básica; é agora vendido como um elemento de prestígio social, de prazer ou de aventura...

Mas ao transpor um elemento da esfera privada (a necessidade de transporte individual) para a esfera pública, utilizando os instrumentos da esfera pública (o marketing), a resposta a um problema pessoal tornou-se um problema público.

A velocidade média de um automóvel é inferior a 60 km/h, e está a diminuir constantemente à medida que o número de automóveis aumenta. Nas cidades, uma bicicleta é mais rápida do que um automóvel.

Quando se soma a poluição atmosférica, a expansão urbana, a perda de espaços verdes, o ruído, os acidentes e ferimentos, a sobrelotação, todos os tipos de danos, as dívidas, etc., a equação económica que até agora favoreceu o transporte individual por automóvel (melhores transportes e mobilidade aumentam a produtividade e a riqueza colectiva) torna-se cada vez menos atraente.

Mesmo com automóveis mais eficientes e "amigos do ambiente", a equação continua a ser negativa e contraproducente. Se olharmos para a publicidade, as estradas tornar-se-ão em breve habitats para a flora e a fauna.

Mas isso não impede que a indústria continue a crescer: há ainda dois mil milhões de chineses e indianos que não têm carro.

Um problema individual?

Tal como acontece com a responsabilidade dos fumadores, a indústria automóvel coloca oficialmente o ónus no indivíduo: incentiva-o a assumir a responsabilidade individual pelo seu transporte. Além disso, a concorrência no sector é forte e a qualidade dos produtos é elevada. A criatividade, o engenho e os recursos investidos voluntariamente são fabulosos, sempre com o acordo e sob a pressão dos indivíduos. Os indivíduos pagam e a indústria petrolífera recolhe e transfere a maior parte do dinheiro para os governos (40-70% de imposto sobre a gasolina). Sigam o dinheiro.

No entanto, é um grupo (uma indústria) que se impõe à comunidade e que se preocupa tanto com o seu lobby político como com o seu marketing. A resposta ao problema em que se transformou só pode vir da comunidade e não do indivíduo isolado. A comunidade ganhará com o aumento do seu controlo político sobre a indústria.

E a educação

A educação segue o mesmo caminho: é uma resposta colectiva a uma necessidade individual. O Estado assumiu a responsabilidade pelo indivíduo: uma sociedade educada é simplesmente mais forte. O Estado determina os programas, as normas, etc.; organiza os grupos que paga ou subsidia.

A educação nunca ou quase nunca fez marketing; a sua clientela é adquirida, legalmente sujeita à idade de 16 anos. Os indivíduos pagam a educação através dos seus impostos (sem terem qualquer escolha). O Estado transfere o dinheiro para as instituições. Seguir o dinheiro

A concorrência é reduzida e, embora os recursos investidos sejam colossais, o retorno é cada vez menor. É preciso cada vez mais tempo para formar uma pessoa competente e responsável. Há muitos debates e reformas estéreis no sector. A equação económica da educação tornou-se menos favorável do que era no passado.

Em suma, se a compararmos com a indústria automóvel, a educação tornou-se quase o seu oposto. É uma classe política que impõe escolhas aos indivíduos e ao sector da educação que, por muito sensatas que sejam, nunca são uma resposta ao contexto em mudança ou aos desejos dos cidadãos.

Uma maior responsabilidade local reduziria o controlo político. O ensino à distância e a Internet são meios eficazes para o conseguir. Por outras palavras, as instituições têm a ganhar com o aumento do seu rendimento autónomo e os cidadãos com a expressão direta dos seus interesses.

Retirar a educação do domínio público? Não, não é isso que está em causa. Trata-se de equilibrar as relações. A forma como as instituições recebem dinheiro tem uma influência direta e clara sobre o poder e a autonomia de que dispõem.

Marketing

Viajar só por viajar, estudar só por estudar... ambos parecem igualmente inúteis. Não se pode promover os transportes, tal como não se pode promover a educação sem um objetivo. Se a indústria automóvel perdeu o rumo, a educação, graças ao marketing, não tem de fazer o mesmo, impondo-se na mente das pessoas. Existe um meio-termo entre o martelar e o ser mãe. Afinal de contas, entre 2 e 5% das receitas da indústria automóvel são gastos em marketing. Imaginem o efeito se a educação fizesse o mesmo!

A educação pode aprender os seus métodos de marketing com a indústria automóvel. O objetivo de ambas é transportar ou ensinar para ajudar a sociedade E os seus cidadãos a atingir os seus objectivos.